Bezpieczna droga do SP 46 i Stokrotki – czy jest szansa na remont Arkońskiej?

Jeśli mieszkacie w okolicy, pewnie znacie ten obrazek. Ósma rano, róg Arkońskiej i Lęborskiej. Rodzic z jednej strony ciągnie za rękę przedszkolaka, z drugiej nadjeżdża auto, które wcale nie zamierza zwolnić. I tak codziennie. To najbliższe skrzyżowanie przy Szkole Podstawowej nr 46 — jedynej podstawówce na Przymorzu Małym — a tuż za ścianą działa jeszcze przedszkole „Stokrotka" przy Arkońskiej 25. Radny dopomina się o przebudowę tego miejsca od półtora roku. Mamy dwie wiadomości: poprawa rzeczywiście ma być — ale trzeba będzie na nią poczekać. Nawet do 2030 roku.

O co właściwie chodzi

Cała okolica szkoły to strefa Tempo 30 i strefa skrzyżowań równorzędnych. Brzmi technicznie, ale wychodzi na jedno: na rogu Arkońskiej i Lęborskiej nie ma żadnego wyznaczonego przejścia dla pieszych. Dzieci przechodzą, gdzie się da, a że to skrzyżowanie równorzędne, pieszy nie ma tu pierwszeństwa — musi przepuścić wszystko, co jedzie. Radny miasta Marcin Mickun (Koalicja Obywatelska) ujął to w interpelacji wprost: „dzieci idące do szkoły są zmuszone przepuścić wszystkie nadjeżdżające pojazdy. Stwarza to zagrożenie dla bezpieczeństwa dzieci".

I nie chodzi tylko o uczniów podstawówki. Tuż obok, praktycznie za ścianą, działa przedszkole „Stokrotka" przy Arkońskiej 25. Razem daje to około 300 dzieci dziennie — blisko 200 w „czterdziestce szóstce" i około setki przedszkolaków, prowadzonych za rękę przez to samo nieoznakowane skrzyżowanie. Większość nadchodzi od strony osiedli Idea i Nowa Oliwa. A że mieszkają tam głównie młodzi ludzie z dziećmi, najmłodszych pieszych będzie tu raczej przybywać niż ubywać.

Wrzesień 2024: pierwszy wniosek — i plany bez ani złotówki

Wszystko ruszyło interpelacją nr 685/24 z 26 września 2024 roku. Radny poprosił o jedno: żeby na tym skrzyżowaniu zrobiło się bezpieczniej — czy to przez wyniesienie skrzyżowania, czy przez przejścia dla pieszych, czy choćby progi zwalniające.

Odpowiedź z ratusza (Biuro Zarządzania Ruchem Drogowym, 14 października 2024) z początku brzmiała nieźle. Skrzyżowanie jest w programie „Poprawa obsługi komunikacyjnej dzielnicy Przymorze", a w papierach jest nawet sporo dobrego: wyniesiona tarcza skrzyżowania, próg zwalniający przy SP 46 i nowa nawierzchnia na Arkońskiej. Tyle że dalej był haczyk. Miasto samo przyznało, że „dokumentacja wymaga aktualizacji i nie posiada niestety zabezpieczenia finansowego na realizację". Po ludzku: plan jest, pieniędzy nie ma. Zamiast tego pojawił się pomysł, który dziś okazuje się sednem sprawy — żeby skrzyżowanie zrobił przy okazji prywatny deweloper, w ramach umowy „szesnastkowej" (z art. 16 ustawy o drogach publicznych).

Luty 2026: konkrety — i jedna data, która mówi wszystko

Półtora roku później radny wrócił do tematu (interpelacja nr 174/26 z 26 lutego 2026), pytając o terminy i o to, czy ktoś przy okazji wymieni nawierzchnię i chodniki na Lęborskiej.

Gdański Zarząd Dróg odpowiedział już bez owijania. Skrzyżowanie zrobi prywatny inwestor, w ramach obsługi własnej budowy. I padła data, przy której wszystko staje się jasne: termin wykonania robót określono na „31 sierpnia 2030 r., jednak nie później niż przed uzyskaniem przez inwestora ostatecznej decyzji o pozwoleniu na użytkowanie". Czyli: bezpieczne skrzyżowanie przy szkole powstanie wtedy, kiedy deweloper będzie kończył swoje bloki — najpóźniej w 2030 roku. Zakres? Chodnik na Lęborskiej po obu stronach (ale tylko na wysokości działki inwestora), chodnik na Arkońskiej po jednej stronie i samo skrzyżowanie jako wyniesione, tzw. „poduszka".

A na pytanie o szerszą wymianę asfaltu na Lęborskiej odpowiedź była krótka: nie. Umowa „nie przewiduje wymiany warstwy ścieralnej nawierzchni jezdni ul. Lęborskiej na odcinku szerszym niż zakres niezbędny do realizacji przebudowy skrzyżowania". O tym, co się zrobi, decyduje więc nie potrzeba dzielnicy, tylko granica działki dewelopera.

Co jeszcze dzieje się w tej okolicy

Samo skrzyżowanie to niejedyny ból tego rejonu. Asfalt na Arkońskiej (odcinek Kołobrzeska–Solikowskiego) jest „w Programie modernizacji ulic", ale — jak odpisało miasto już we wrześniu 2024 — pójdzie „w tempie zależnym od dostępności środków". Znowu: na liście, bez terminu. Z kolei gdy radny chciał postawić słupki na rogu Lęborskiej i Krynickiej, usłyszał (sierpień 2025), że ten kawałek chodnika to wcale nie droga miejska, tylko teren spółdzielni „Przymorze" — i to do niej trafił wniosek. Najlepszy dowód, jak czyjaś własność potrafi zablokować nawet drobiazg.

Ten sam deweloper wyremontuje szkołę — ale to już inna umowa

Tu trzeba rozplątać wątek, bo łatwo go pomylić. Teren samej „czterdziestki szóstki" (Arkońska 17) faktycznie czeka remont z ręki dewelopera — i tego inwestora znamy z nazwy. To Torus 5 sp. z o.o. (spółka z grupy Torus), która stawia osiedle przy ul. Droszyńskiego, na terenie dawnej fabryki czekolady „Bałtyk". W ramach Lex deweloper wzięła na siebie inwestycje dla miasta za ponad 11 mln zł — zgodę dali radni miejscy w kwietniu 2025 (druk nr 315). W pakiecie jest m.in. nowe boisko, bieżnia i plac zabaw przy SP 46 oraz przystosowanie parteru szkoły dla osób z niepełnosprawnościami. To właśnie ten remont kryje się w odpowiedzi miasta pod formułką o „modernizacji szkoły przez inwestora prywatnego w ramach procedury Lex deweloper".

Ale uwaga — to dwie różne sprawy. Remont szkoły to Lex deweloper spięty z budową na Droszyńskiego i to porozumienie w ogóle nie dotyczy skrzyżowania (w całym dokumencie Lęborska nie pada ani razu). Samo skrzyżowanie to osobna umowa z art. 16, a Gdański Zarząd Dróg, opisując ją, nie podał nazwy firmy — napisał tylko o „inwestorze inwestycji niedrogowej w rejonie ul. Arkońskiej i Lęborskiej". Według Rady Dzielnicy najpewniej i tu chodzi o Torus, który jest w tej okolicy od lat jako inwestor biurowego Arkońska Business Park przy Arkońskiej 6. Żaden publiczny dokument tego jednak wprost nie potwierdza, więc do czasu oficjalnego wskazania nazwy ostrożnie zostajemy przy „inwestorze prywatnym".

Co mówią mieszkańcy

Temat tego rogu wraca w mailach do Rady regularnie. Jedna z mieszkanek prosiła choćby o lustro na pobliskim skrzyżowaniu Lęborska–Szczecińska, bo zaparkowane wzdłuż Szczecińskiej auta zasłaniają wszystko, co nadjeżdża.

W tle ciągle wraca to samo: ile się tu buduje. W petycji rodziców broniących Stokrotki mieszkańcy sami wyliczają, co powstaje w okolicy — Torus: 236 mieszkań, Alfa Centrum: 750–1000 mieszkań, do tego zabudowa przy Kołobrzeskiej i Droszyńskiego. I tu robi się ciekawie, bo to właśnie te inwestycje uruchamiają umowy „szesnastkowe". Wychodzi paradoks: deweloperka z jednej strony sprowadza coraz więcej rodzin z dziećmi, a z drugiej — to od jej tempa zależy, kiedy droga tych dzieci do szkoły wreszcie stanie się bezpieczna.

Co z tego wynika

Najkrócej: bezpieczne dojście do szkoły i przedszkola jest na papierze od 2024 roku, ale miasto nie ma na nie własnych pieniędzy. Zrzuciło to na dewelopera — i owszem, dzięki temu nie zapłacimy z miejskiej kasy, ale cena jest taka, że termin sięga 2030 roku, a zakres kończy się na granicy działki inwestora. Jak budowa się opóźni, opóźni się i skrzyżowanie.

Dlatego jako dzielnica warto pilnować trzech rzeczy. Po pierwsze — nie czekać z drobiazgami do 2030: naciskajmy na to, co da się zrobić od ręki, czyli czytelne oznakowanie, zapowiadany próg przy SP 46 i lepszą widoczność. Po drugie — trzymać rękę na pulsie umowy z deweloperem, bo to od niej zależą termin i zakres. Po trzecie — remont Lęborskiej zgłosić osobno, bo miasto wprost wyłączyło go z umowy.

Temat będziemy ciągnąć — bo bezpieczna droga do szkoły to nie jest coś, co powinno czekać pięć lat na cudzą budowę. Mieszkacie w okolicy, odprowadzacie tędy dzieci, macie zdjęcia albo swoje obserwacje? Dajcie znać.

Źródła i powiązane tematy