Droga rowerowa wzdłuż Kołobrzeskiej – po piętnastu latach miasto pokazuje plan. Realizacja najwcześniej w 2029

25 marca 2026 roku Marcin Mickun – radny Miasta Gdańska z okręgu obejmującego m.in. Przymorze Małe – opublikował na Facebooku „dobrą wiadomość dla Przymorza". Według jego komunikatu, miasto Gdańsk oficjalnie przygotowuje inwestycję obejmującą drogi rowerowe po obu stronach ul. Kołobrzeskiej oraz remont nawierzchni jezdni i chodników – w tym fragment aż do ul. Arkońskiej. Realizacja jest jednak zapowiadana najwcześniej na 2029 rok. A tymczasem, od końca marca, Straż Miejska wypisała w tym miejscu rowerzystom już 78 mandatów.

Ścieżka rowerowa na Kołobrzeskiej – plany od 2011 roku

Plany budowy infrastruktury rowerowej wzdłuż Kołobrzeskiej nie są nowe – istnieją od 2011 roku, kiedy Biuro Rozwoju Gdańska opublikowało dokument STeR („System Tras Rowerowych dla Gdańska"). Najbardziej krytyczny odcinek – od ul. Chłopskiej do al. Grunwaldzkiej – od kilkunastu lat pozostaje białą plamą na rowerowej mapie miasta. Historia obietnic jest długa: jak ustalił portal Trojmiasto.pl, już w lutym 2019 roku urzędnicy zapowiadali budowę „najpóźniej za rok", a w komunikatach z 2021 roku planowano realizację w latach 2022–2023. Żaden z tych terminów nie został dotrzymany.

Komunalizacja ul. Kołobrzeskiej i tryb specustawy ZRID

Główną przeszkodą formalną był status prawny ulicy. Kołobrzeska to droga powiatowa, do niedawna pozostająca we własności Skarbu Państwa – co wymagało odrębnej procedury komunalizacji. Izabela Kozicka-Prus z Referatu Prasowego Urzędu Miejskiego informowała we wrześniu 2021 roku, że miasto wystąpi z wnioskiem do wojewody o przekazanie pasa drogowego, a inwestycja zostanie zrealizowana w trybie specustawy drogowej (ZRID – Zezwolenie na Realizację Inwestycji Drogowej). Te formalności są już za miastem.

Projekt ścieżki rowerowej Kołobrzeska – dwa warianty techniczne

W czerwcu 2023 roku miasto ogłosiło aktualizację dokumentacji projektowej. Z opisu opublikowanego wówczas w mediach wynika, że projekt przewiduje dwa jednokierunkowe pasy rowerowe wytyczone poprzez zawężenie obu jezdni z 3,5 do 3 metrów (przekrój 2+2 pozostaje), kosztem części miejsc parkingowych na chodnikach. Magistrat tłumaczył wówczas: „Jednokierunkowe drogi rowerowe będą kosztem zawężonych jezdni ul. Kołobrzeskiej oraz częściowo tych części chodnika, które są wykorzystywane do parkowania". Rozwiązanie wzorowane jest na al. Jana Pawła II – choć część środowiska rowerowego krytykuje ten model.

Z odpowiedzi UM Gdańska z marca 2026 roku, podpisanej przez Piotra Grzelaka w imieniu Prezydent Aleksandry Dulkiewicz, wynika dodatkowo, że projekt przewiduje dwa różne sposoby techniczne wytyczenia pasa rowerowego – w zależności od dostępnej szerokości pasa drogowego. Pierwszy to budowa wyniesionej ścieżki rowerowej o szerokości 1,50 m, z równoległym przełożeniem chodnika o zmiennej szerokości. Drugi to wymalowanie pasa 1,50 m bezpośrednio na istniejącej nawierzchni bitumicznej. Pod wiaduktem kolejowym ruch rowerowy będzie wymagał odcinkowego zawężenia pasów ruchu z 3,00 m do 2,75 m, a ścieżka razem z chodnikiem zostanie wyniesiona na poziom chodnika na długości około 70 m. Na odcinku od wiaduktu kolejowego do ul. Arkońskiej projekt zakłada nową konstrukcję nawierzchni jezdni wraz z chodnikami i ścieżkami.

Interpelacje 4 radnych z 3 klubów – Mickun, Owczarczak, Imianowska, Makowski

Mickun nie zajmował się tą sprawą sam i nie zajmował się nią dopiero w 2026 roku. Z bazy interpelacji radnych Miasta Gdańska (BIP) wynika, że temat ścieżki rowerowej i ul. Kołobrzeskiej pojawiał się w interpelacjach co najmniej pięciokrotnie w obecnej kadencji – składanych przez czworo radnych z trzech klubów. Sam Mickun (Koalicja Obywatelska) złożył kolejno: interpelację nr 536/25 z 28.07.2025 („w sprawie budowy ścieżki rowerowej wzdłuż ul. Kołobrzeskiej – Przymorze Małe") oraz interpelację nr 167/26 z 26.02.2026 („w sprawie realizacji ścieżki rowerowej wzdłuż ul. Kołobrzeskiej"). Agnieszka Owczarczak (KO, przewodnicząca Rady Miasta) pytała 27.10.2025 o „realizację projektów dotyczących kompleksowego remontu ulicy Kołobrzeskiej". Marcin Makowski (Wszystko dla Gdańska) złożył 18.11.2025 interpelację o synchronizację systemu TRISTAR na ul. Kołobrzeskiej i al. Jana Pawła II. Wreszcie Barbara Imianowska (PiS) zapytała 27.01.2025 o inwestycję deweloperską firmy „Elfeko" przy Kołobrzeskiej. Temat jest więc międzypartyjny – co rzadkie w gdańskiej polityce miejskiej.

Odpowiedzi Urzędu Miejskiego w Gdańsku – uchwała 855/103/25 i pismo WPI

Z odpowiedzi Wydziału Projektów Inwestycyjnych UM Gdańska z 11 sierpnia 2025 roku (nr WPI-II.0003.44.2025.JK) na pierwszą interpelację Mickuna wynika, że pismem z 12 grudnia 2024 roku wydział wnioskował do Pomorskiego Biura Planowania Regionalnego o ujęcie rozbudowy ul. Kołobrzeskiej (na odcinku od Al. Grunwaldzkiej do Al. Rzeczypospolitej) w aktualizowanym Regionalnym Programie Strategicznym. 8 lipca 2025 roku Zarząd Województwa Pomorskiego uchwałą nr 855/103/25 zaktualizował RPS w zakresie mobilności i komunikacji – załącznik nr 4 dotyczący infrastruktury rowerowej (mapka) uwzględnia już ul. Kołobrzeską. Z tej samej odpowiedzi wynika też, że trasa rowerowa była pierwotnie planowana w perspektywie UE 2014–2020, ale została z niej wycofana „z uwagi na przedłużający się proces uzgodnień". Obecnie stanowi zadanie rezerwowe w perspektywie 2021–2027.

W odpowiedzi z 23 marca 2026 roku (nr WPI-II.0003.3.2026.MR.6824563) na drugą interpelację Mickuna, Piotr Grzelak w imieniu Prezydent Dulkiewicz informuje, że Dyrekcja Rozbudowy Miasta Gdańska musi ponownie pozyskać decyzję środowiskową – w związku ze zmianą przepisów. Wyłoniono już jednostkę projektową, która przygotowuje nową Kartę Informacyjną Przedsięwzięcia. Po uzyskaniu nowej decyzji środowiskowej DRMG wystąpi o decyzję ZRID. Niezależnie od tego konieczna jest aktualizacja niektórych elementów dokumentacji i pozyskanie nowych uzgodnień – stąd DRMG w najbliższym czasie ogłosi postępowanie przetargowe. Planowany termin aktualizacji dokumentacji to koniec 2026 roku.

Finansowanie z Funduszy Europejskich dla Pomorza 2021–2027

Kluczowe znaczenie ma sposób finansowania. Miasto planuje zgłosić projekt do programu „Fundusze Europejskie dla Pomorza 2021–2027", w ramach Priorytetu „Fundusze europejskie dla mobilnego Pomorza", Działania „Mobilność miejska – ZIT na terenie obszaru metropolitalnego". Decyzja o złożeniu wniosku zostanie podjęta dopiero po uzyskaniu decyzji ZRID – bo aby włączyć zadanie do projektu UE, miasto musi być pewne realizacji w terminie kwalifikowalności wydatków, czyli do końca 2029 roku. Konsultacje społeczne dotyczące samego kształtu trasy zostały już przeprowadzone w ramach prac nad Systemem Tras Rowerowych dla Gdańska STeR 2.0, który Rada Miasta przyjęła uchwałą nr LXVI/1719/23 z 31 sierpnia 2023 roku. Dodatkowe konsultacje prowadzono też na etapie pozyskiwania pierwotnej decyzji środowiskowej.

Harmonogram budowy ścieżki rowerowej Kołobrzeska – realizacja do 2029 r.

Harmonogram, jaki radny przedstawił we wpisie i jaki potwierdza odpowiedź UM, wygląda następująco: aktualizacja dokumentacji do końca 2026 roku, następnie wystąpienie o decyzję ZRID i przygotowanie do realizacji. Maksymalny termin zakończenia inwestycji – jeśli wszystko pójdzie zgodnie z planem – to 2029 rok (termin kwalifikowalności wydatków UE). To kolejne trzy lata czekania, ale po raz pierwszy oparte na konkretnej procedurze administracyjnej i możliwym źródle finansowania, a nie tylko na deklaracjach.

78 mandatów dla rowerzystów na Kołobrzeskiej w niespełna miesiąc

Optymistyczne komunikaty kontrastują jednak z rzeczywistością ostatnich dwóch miesięcy. Jak ustalił portal Trojmiasto.pl, od 26 marca 2026 roku Straż Miejska prowadzi na Kołobrzeskiej intensywne kontrole rowerzystów – w niespełna miesiąc wystawiono 78 mandatów (typowa wysokość: 50 zł), głównie za jazdę po chodniku i przejeżdżanie przez przejścia dla pieszych. Dla porównania: w całym 2025 roku w tym samym miejscu nie wystawiono ani jednego mandatu. Według rzeczniczki Straży Miejskiej Moniki Domachowskiej, cytowanej w tym samym artykule, jednostka nie kierowała wcześniej do Urzędu Miasta żadnych wniosków o budowę infrastruktury rowerowej w tym miejscu. Mieszkańcy wytykają miastu absurd: karze się rowerzystów za to, że nie mają gdzie jechać, a infrastruktura, której wymaga przepis, dopiero powstaje w procedurze.

Trasa Nowa Abrahama – konflikt z planami tramwajowymi przez Kołobrzeską

Sprawa komplikuje się dodatkowo o wątek tramwajowy. Trasa Nowa Abrahama, jeden z najważniejszych projektów komunikacyjnych Gdańska, ma dwa rozważane warianty – a wariant II zakłada poprowadzenie linii tramwajowej właśnie wzdłuż Kołobrzeskiej. Jak opisuje Trojmiasto.pl, Dyrekcja Rozbudowy Miasta Gdańska procedurę dla ścieżki rowerowej prowadzi jednak bez ostatecznej decyzji w sprawie tramwaju – co według publikowanych analiz może praktycznie zablokować wariant tramwajowy w tym korytarzu. Decyzja o przebiegu Trasy Nowa Abrahama spodziewana jest w połowie 2026 roku. Z dokumentów Zarządu Transportu Miejskiego wynika, że obecnie preferowany jest wariant I (omijający Kołobrzeską), a w samej Kołobrzeskiej miałaby pozostać tylko komunikacja autobusowa.

Co dalej dla mieszkańców Przymorza Małego

Dla mieszkańców Przymorza Małego – którzy codziennie korzystają z Kołobrzeskiej, by dojechać do plaży, na zakupy, do pracy czy do szkoły – ogłoszenie radnego Mickuna jest pierwszym od lat konkretnym sygnałem, że plany przeradzają się w procedurę. Pozostaje pytanie, czy zdąży to wszystko się ułożyć przed kolejnymi wyborami, kolejnymi zmianami priorytetów miasta i kolejnymi mandatami. Radny zapowiedział, że będzie dalej pilnował sprawy. My również – informacje o postępach prac będziemy publikować na bieżąco. Jeśli macie własne obserwacje, zdjęcia kontroli Straży Miejskiej lub stanu nawierzchni – piszcie do redakcji.

Źródła i materiały